th
ผลิตภัณฑ์นี้ติดตั้งบนเพลาหน้าของยานพาหนะเป็นหลัก โดยมีลักษณะการออกแบบภายนอกสีดำ และมีข้อกำหนดระยะชัก 3 นิ้ว (76 มม.) ใช้การออกแบบก้านกระทุ้งแบบขยายเพื่อรองรับรถรุ่นต่างๆ เพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้ในวงกว้าง ส่วนประกอบหลักประกอบด้วยไดอะแฟรมยางคุณภาพสูงที่สามารถรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงในระดับแรงดันที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ ไดอะแฟรมยังมีความต้านทานความร้อนเป็นพิเศษ ช่วยให้ผลิตภัณฑ์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมตั้งแต่ -40°C ถึง 80°C ซึ่งเป็นความสามารถที่สำคัญอย่างยิ่งในการตอบสนองความต้องการของสภาวะอุณหภูมิต่ำพิเศษจนถึง -40°C
ในแง่ของข้อกำหนดทางเทคนิค ผลิตภัณฑ์มีระดับความดันอากาศขณะใช้งานสูงสุดที่ 150 PSI (ประมาณ 10 บาร์) เกลียวช่องลมมีให้เลือกสองแบบ ได้แก่ 3/8" หรือ M16 เพื่อใช้งานร่วมกับระบบนิวแมติกของยานพาหนะรุ่นต่างๆ ได้อย่างราบรื่น เพื่อเพิ่มความทนทาน ตัวเรือนผ่านการทดสอบสเปรย์เกลืออย่างเข้มงวดเป็นเวลา 72 ชั่วโมง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความทนทานต่อการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง ตลอดกระบวนการผลิต โรงงานใช้แท่นทดสอบอุณหภูมิสูง/ต่ำแบบพิเศษ เครื่องทดสอบความทนทาน เกจวัดความหนา และเครื่องทดสอบความหยาบของพื้นผิวเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดมั่นในมาตรฐานคุณภาพอย่างเข้มงวด เมื่อมีการร้องขอ ผู้ผลิตสามารถ จัดทำรายงานเฉพาะกลุ่มที่ให้รายละเอียดผลการทดสอบอุณหภูมิสูง/ต่ำและความทนทาน และรับประกันคุณภาพ 12 เดือน
ผลิตภัณฑ์รองรับตัวเลือกการปรับแต่งที่หลากหลาย รวมถึงการปรับเปลี่ยนพื้นผิว ความยาวก้านกระทุ้ง และรูปแบบแอกเพื่อให้ตรงตามความต้องการเฉพาะ บริการเพิ่มเติม ได้แก่ การแกะสลักด้วยเลเซอร์ การติดฉลากแบบกำหนดเอง และโซลูชันบรรจุภัณฑ์ต่างๆ เช่น ถุงโพลีแต่ละใบหรือกล่องขายปลีกแบบสี รวมถึงตัวเลือกบรรจุภัณฑ์จำนวนมากที่เป็นกลาง ซึ่งออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ใช้รักษาและเสริมสร้างเอกลักษณ์ของแบรนด์ของตน ก่อนที่จะมีการผลิตจำนวนมาก จะมีการเตรียมแบบทางเทคนิคเพื่อยืนยันจากลูกค้าเพื่อให้มั่นใจว่าการผลิตมีความสม่ำเสมอ ผู้ผลิตยังยินดีรับคำสั่งซื้อที่กำหนดเองตามตัวอย่างที่ให้มา สำหรับการจัดส่ง ผลิตภัณฑ์จะถูกจัดส่งในสถานะ "เข้าเบรกจอด" ช่องอากาศเข้ามีปลั๊กเกลียวป้องกัน ก้านกระทุ้งถูกหุ้มด้วยปลอกตาข่ายป้องกันรหัสสี และอุปกรณ์ทั้งหมดถูกห่อหุ้มไว้ในถุงป้องกันระหว่างการบรรจุเพื่อปกป้องสภาพตลอดการขนส่ง
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: -40°C ถึง 80°C
จัดให้อยู่ในตำแหน่งเบรกจอดรถ
สีที่มีจำหน่าย: เหลือง/ดำ/แดง
เมื่อผลิตภัณฑ์ผ่านการทดสอบแล้ว ช่องอากาศเข้าจะติดตั้งปลั๊กป้องกันแบบเกลียวที่ตรงกัน
ก้านกระทุ้งมีปลอกป้องกันเกลียวสีที่เข้ากัน
เมื่อบรรจุผลิตภัณฑ์จะอยู่ในถุงป้องกัน
| E: ระยะห่างสตัส 120.7มม J: ด้ายก้านกระทุ้ง K: ระยะห่างจากฝาครอบด้านบนถึงศูนย์กลางของ Clevis Pin (มม.) ระยะชัก: 2.25 นิ้ว = 57 มม. 2.5 นิ้ว = 63.5 3 นิ้ว = 76 มม. | ||||||
| ประเภท | จังหวะ (นิ้ว) | E | J | K | รู | แทนที่ |
| T30 | 2.25 | 120.7 พร้อม M16*1.5 | 270 | NPT3/8 | ||
| 2.25 | 120.7 พร้อม M16*1.5 | NPT3/8 | ||||
| 2.25 | 120.7 พร้อม M16*1.5 | NPT3/8 | ||||
| 2.5 | 120.7 พร้อม M16*1.5 | NPT3/8 | ||||
| 2.5 | 120.7 พร้อม M16*1.5 | 34 | NPT3/8 | 100-3519310 | ||
| 3 | 120.7กับ 5/8-11UNC | / | 57 | NPT3/8 | SC30LCW | |
| 3 | 120.7 พร้อม M16*1.5 | M16*1.5 | 64 | M16*1.5 | ||
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. เป็นผู้ผลิต T30 พร้อมห้องเบรกสีดำขนาด 3 นิ้ว และ โรงงาน T30 พร้อมห้องเบรกสีดำขนาด 3 นิ้ว ในประเทศจีนเรามีความเชี่ยวชาญในการผลิตกระบอกลมเบรกสปริงและกระบอกลมเบรกบริการสำหรับรถบรรทุกและรถพ่วง ด้วยกำลังการผลิตที่มั่นคง ระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด และประสบการณ์การส่งออกที่กว้างขวาง ผลิตภัณฑ์ของเราจึงถูกส่งไปยังตลาดต่างประเทศและลูกค้า OEM ทั่วโลก หรงจ้านมุ่งมั่นในคุณภาพที่เชื่อถือได้ ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ และความร่วมมือระยะยาว เรามอบโซลูชันที่คุ้มค่าและบริการที่ไว้วางใจให้แก่ลูกค้า
กลุ่มรถที่ใช้รถแทรกเตอร์ขนาด 40 ตันสามารถสัมผัสได้ถึงความแตกต่างระหว่างห้องเบรก S-cam ที่เหมือนกันในนามสองห้องก่อนที่มาตรวัดระยะทางจะเคลื่อนที่ไปไกล คนหนึ่งสามารถจับจังหวะได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น ...
รถบรรทุกแล่นเข้าร้านพร้อมไฟเตือนอากาศต่ำกะพริบที่ปลายเส้นทางขนส่ง ช่างเทคนิคติดตามรอยรั่วที่เพลาขับด้านขวา: ห้องเบรก S-cam ส่งเสียงฟู่ผ่านแถบรัดทันทีที่ใช้บริการเบรก ระยะชักของก้านกระทุ้งเกินขีด...
ผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อของ OEM เคยส่งห้องเบรก DP ที่ถูกดึงออกจากรถต้นแบบมาให้เรา ระยะชักถูกต้องและไดอะแฟรมไม่เสียหาย แต่พอร์ตไม่ตรงกับท่อลมของรถบรรทุก และก้านกระทุ้งสั้นเกินไป 12 มม. สำหรับรูปทรงตั...
ผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อเคยไล่โรงงานห้องเบรก ADB ราคาถูก เนื่องจากตัวอย่างไม่ผ่านการทดสอบการรั่วที่อุณหภูมิ -40°C การค้นพบเพียงครั้งเดียวนั้นช่วยให้กองเรือรอดพ้นจากฤดูกาลแห่งความล้มเหลวริมถนน เมื่อซ...