ห้องเบรกลิ่มบริการ Suppliers

ความแตกต่างของโครงสร้าง: ห้องเบรกลิ่มบริการเทียบกับห้องเบรกลิ่มสปริง

เบรกฐานแบบนิวแมติกในยานพาหนะขนส่งเชิงพาณิชย์อาศัยการออกแบบแอคชูเอเตอร์แบบกำหนดเป้าหมายเพื่อแปลงแรงดันอากาศให้เป็นแรงขับเชิงกลเชิงเส้น ภายในระบบเบรกที่กระตุ้นด้วยลิ่ม ซึ่งใช้การส่งแรงเชิงเส้นตรงผ่านลิ่มภายในและชุดลูกกลิ้ง แทนที่จะเป็นเพลาลูกเบี้ยวที่หมุนภายนอก มีการใช้แอคทูเอเตอร์สองประเภทที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับฟังก์ชันการทำงานที่ต้องการ เหล่านี้คือห้องเบรกลิ่มบริการและห้องเบรกลิ่มสปริง ในขณะที่ทั้งสองยูนิตเชื่อมต่อกับลูกสูบปลายล้อภายในที่เหมือนกันเพื่อขยายฝักเบรกให้ชิดกับดรัม สถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์ภายใน โครงสร้างตัวเรือน และคุณลักษณะด้านความปลอดภัยได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อเป้าหมายการปฏิบัติงานที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิง การเลือกส่วนประกอบที่ถูกต้องต้องอาศัยความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับความแตกต่างของโครงสร้าง กลไกการอัด และเส้นทางการซีลภายใน ในฐานะผู้ผลิตส่วนประกอบระบบเบรกรถยนต์เชิงพาณิชย์ที่จัดตั้งขึ้นระดับโลก บริษัท Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. ใช้ระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดเพื่อผลิตทั้งบริการและการกำหนดค่าสปริงสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถพ่วง และการใช้งานด้านการขนส่งเฉพาะทางทั่วโลก

สถาปัตยกรรมแรงดันช่องเดียวของตัวแปรบริการ

เค้าโครงโครงสร้างของก ห้องเบรกลิ่มบริการ ถูกกำหนดโดยการออกแบบช่องเดียว ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้สามารถควบคุมการชะลอความเร็วได้เมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ ห้องนี้ประกอบด้วยโครงตัวถังด้านหน้าเดี่ยวและแผ่นปิดที่เข้ากัน ซึ่งจะยึดไดอะแฟรมอีลาสโตเมอร์ยืดหยุ่นแผ่นเดียวหรือแผ่นปิดผนึกเฉพาะจุดระหว่างหน้าแปลนส่วนต่อพ่วง ไม่มีส่วนฉุกเฉินรองหรือสปริงจัดเก็บแบบกลไกรวมอยู่ในยูนิตนี้ เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก อากาศอัดจะเข้าสู่ช่องแรงดันเดียว เติมช่องภายใน และดันแผ่นแรงดันไปข้างหน้า ขับเคลื่อนก้านกระทุ้งและลิ่มที่ยึดเข้ากับชุดลูกกลิ้งคาลิปเปอร์เบรกโดยตรง เนื่องจากไม่มีห้องรอง รุ่นบริการจึงมีลักษณะภายนอกที่สั้นและน้ำหนักเบา ซึ่งพอดีกับชุดเพลาบังคับเลี้ยวที่มีพื้นที่จำกัดและดุมรถพ่วงที่มีระยะห่างต่ำ ซึ่งฟังก์ชันการจอดรถสำรองได้รับการจัดการโดยเพลาที่อยู่ติดกัน

โครงสร้างแบบ Dual-Chamber Tandem ของรุ่น Spring

ตรงกันข้ามกับรุ่นช่องเดียว ห้องเบรกแบบลิ่มสปริงมีโครงสร้างแบบสองช่องที่รวมการเบรกเข้ากับฟังก์ชันฉุกเฉินทางกลไกและการจอดรถ แอคทูเอเตอร์นี้รวมเอาส่วนตัวเรือนด้านหลังแบบขยายที่เชื่อมหรือยึดแน่นหนาสองชั้นเข้ากับส่วนบริการด้านหน้า ทำให้เกิดโซนแรงดันแยกที่แตกต่างกันสองโซนโดยคั่นด้วยผนังแยกตรงกลาง ส่วนหน้าทำงานเหมือนกันกับห้องบริการมาตรฐาน โดยใช้แรงดันอากาศในการเคลื่อนย้ายก้านกระทุ้งในระหว่างสภาพการจราจรปกติ อย่างไรก็ตาม ส่วนด้านหลังมีสปริงกำลังเหล็กแรงดึงสูงขนาดใหญ่ที่รับแรงอัดทางกลได้หลายพันปอนด์ด้วยแผ่นดันแบบพิเศษ ส่วนด้านหลังนี้จำเป็นต้องมีช่องอากาศเข้ารองที่เป็นอิสระเพื่อจ่ายแรงดันของระบบให้คงที่ ทำให้สปริงหนักถูกบีบอัดในระหว่างการขับขี่ตามปกติ หากความดันอากาศลดลงโดยสิ้นเชิงเนื่องจากความล้มเหลวของนิวแมติก หรือหากผู้ขับขี่ดึงวาล์วจอดรถ อากาศไอเสีย จะทำให้สปริงเชิงกลขยายและขับเคลื่อนท่อดันภายในไปข้างหน้าเพื่อล็อคล้อด้วยกลไก

ระบบกรงเชิงกลและพอร์ตการเข้าถึงบริการ

การมีอยู่ของสปริงกำลังแรงดึงสูงภายในห้องเบรกลิ่มสปริงทำให้เกิดความแตกต่างทางโครงสร้างที่สำคัญเกี่ยวกับคุณสมบัติการบำรุงรักษาและความปลอดภัย: ระบบกรงเชิงกล เนื่องจากสปริงฉุกเฉินแบบอัดจะกักเก็บพลังงานศักย์มหาศาล การให้บริการเบรกของฐานรากหรือการลากจูงยานพาหนะที่ทุพพลภาพด้วยระบบอากาศตายจึงต้องใช้กลไกการปลดกลไก รุ่นสปริงมีสลักเกลียวปลดในตัวหรือช่องเข้าถึงเฉพาะที่ฝาด้านหลังซึ่งสามารถใส่เครื่องมือยึดเกลียวแบบพิเศษได้ การพันโบลต์นี้ตามเข็มนาฬิกาจะดึงแผ่นดันภายในไปด้านหลัง โดยจะล็อคสปริงโดยอัตโนมัติให้อยู่ในสถานะบีบอัดเพื่อให้ก้านกระทุ้งสามารถถอยกลับได้ ห้องเบรกลิ่มบริการขาดส่วนประกอบกรง สลักปลด และรูเข้าถึงด้านหลังโดยสิ้นเชิง เนื่องจากสปริงส่งคืนภายในเป็นแบบลวดวัดแสงที่ออกแบบมาเพื่อดึงแผ่นดันกลับมาที่กึ่งกลางเมื่ออากาศบริการระบายออก จึงไม่เสี่ยงต่อความปลอดภัยทางกลไกที่ระเบิดได้ในระหว่างการถอดชิ้นส่วนมาตรฐานในโรงงาน

เส้นทางการปิดผนึกภายในและตัวแยกผนังกลาง

เนื่องจากห้องเบรกลิ่มสปริงต้องจัดการการจ่ายอากาศแยกกันสองตัวพร้อมกัน โครงสร้างการซีลภายในจึงซับซ้อนกว่าห้องเบรกลิ่มบริการมาก ผนังแยกตรงกลางของรุ่นสปริงประกอบด้วยรูที่ตัดเฉือนอย่างแม่นยำซึ่งติดตั้งด้วยโอริงภายในที่มีแรงเสียดทานต่ำหรือซีลปากแบบพิเศษ ซีลเหล่านี้จะต้องป้องกันไม่ให้อากาศอัดรั่วไหลระหว่างสายบริการและสายจอดรถ เนื่องจากการรั่วซึมอาจทำให้เบรกจอดรถลากหรือป้องกันไม่ให้เบรกบริการคลายอย่างถูกต้อง ห้องเบรกลิ่มบริการไม่มีผนังตรงกลาง ท่อดันภายใน หรือซีลบายพาสแบบเลื่อน ข้อกำหนดการปิดผนึกนั้นจำกัดอยู่ที่ไดอะแฟรมหน้าแปลนขอบด้านนอก ทำให้เส้นทางการบำรุงรักษาภายในง่ายขึ้น และลดจุดรั่วของโครงสร้างที่อาจเกิดขึ้นตลอดวงจรการบริการทางไกล

การวางตำแหน่งเพลา ลอจิกความปลอดภัยของยานพาหนะ และการใช้งานทั่วโลก

ความแปรปรวนของโครงสร้างเหล่านี้จะกำหนดตำแหน่งห้องแต่ละประเภทอย่างชัดเจนในการใช้งานกับโครงเพลาของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ห้องเบรกลิ่มบริการจะติดตั้งบนเพลาบังคับเลี้ยวหน้าเป็นหลัก โดยละเว้นเบรกจอดเพื่อป้องกันความเสี่ยงในการล็อคพวงมาลัย หรือบนเพลารถพ่วงเฉพาะภายในชุดเพลาหลายเพลาที่ไม่ต้องการการยึดจอด ห้องเบรกลิ่มสปริงจำเป็นสำหรับเพลาขับหลังและเพลารถพ่วงหลัก เพื่อตอบสนองข้อกำหนดในการหยุดฉุกเฉินตามกฎหมายและการจอดรถอยู่กับที่ Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. ใช้กำลังการผลิตที่มั่นคงและประสบการณ์การส่งออกที่กว้างขวางเพื่อจัดหารูปแบบต่างๆ ที่คุ้มค่าและเชื่อถือได้ให้กับตลาดต่างประเทศและลูกค้า OEM ทั่วโลก เพื่อให้มั่นใจว่าแต่ละประเภทเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับตรรกะด้านความปลอดภัยของยานพาหนะและกฎการจัดวางเชิงพื้นที่