คู่มือการเลือกห้องเบรก Piggyback สำหรับกลุ่มรถเพื่อการพาณิชย์และผู้ซื้อ OEM

ห้องเบรกแบบ Piggyback: มันทำหน้าที่อะไร และเหตุใดข้อกำหนดจึงมีความสำคัญ

เมื่อรถพ่วงจอดข้ามคืนและคุณได้ยินเสียงฟู่จากช่องบริการบนห้องเบรกแบบกระปุก ไดอะแฟรมน่าจะเริ่มชำรุด ห้องเพาะเลี้ยงอาจยังคงมีแรงเบรกอยู่บ้าง แต่ฟังก์ชันการจอดรถและเหตุฉุกเฉินไม่น่าเชื่อถืออีกต่อไป การเปลี่ยนที่เหมาะสมไม่ใช่เพียงอุปกรณ์ที่ถูกที่สุดจากหน้าแค็ตตาล็อกเดียวกันเท่านั้น เป็นประเภทที่มีการเคลื่อนที่ ประเภทพอร์ต และการกำหนดค่าแคลมป์ที่ตรงกับแอคชูเอเตอร์ดั้งเดิมบนยานพาหนะ

ห้องเบรกแบบ Piggyback มีอยู่ในรถกึ่งพ่วงและรถบรรทุกหนัก ชื่อนี้หมายถึงตัวเรือนที่มีทั้งไดอะแฟรมเบรกบริการและกลไกสปริงเบรกในยูนิตที่ติดตั้งได้ตัวเดียว ในรถพ่วงหลายคัน รูปแบบที่รวมกันนี้ช่วยประหยัดพื้นที่ในขณะที่มีโหมดเบรกสองโหมด ด้านบริการทำงานโดยใช้ลมอัดเพื่อการเบรกตามปกติ ด้านสปริงจะยึดสปริงทรงพลังซึ่งจะสั่งงานเบรกจอดรถโดยอัตโนมัติหากแรงดันลมของระบบหายไป

จากมุมมองการจัดซื้อจัดจ้าง ห้องหมูหลังไม่ใช่ชิ้นส่วนทั่วไป คุณต้องเลือกอันที่ตรงกับการออกแบบจังหวะและพอร์ตของรถ ปัจจัยเหล่านี้ไม่ตรงกันอาจทำให้เกิดการลากเบรก การเคลื่อนที่ของรองเท้าไม่เพียงพอ และค่าซ่อมสูง เริ่มต้นด้วยหมายเลขชิ้นส่วนเดิมหากผู้ผลิตรถพ่วงยังคงติดป้ายกำกับไว้ จากนั้นแปลงค่าขนาดที่เกี่ยวข้องจากตารางด้านล่าง

ห้องเบรก Piggyback ทำงานอย่างไร

การทำงานพื้นฐานแบ่งออกเป็นสองวงจร ไดอะแฟรมบริการรับอากาศผ่านพอร์ตบริการ เมื่อแรงดันอากาศเข้ามา ไดอะแฟรมจะดันแผ่นแรงดันไปข้างหน้าและเคลื่อนก้านกระทุ้ง การเคลื่อนไหวดังกล่าวจะเปลี่ยนตัวปรับระยะหย่อนและใช้ยางเบรก วงจรสปริงใช้คอยล์สปริงขนาดใหญ่ภายในโครงด้านหลัง อากาศอัดในช่องนั้นจะบีบอัดสปริง เมื่อแรงดันอากาศลดลง ไม่ว่าจะโดยตั้งใจหรือเนื่องจากมีการรั่วไหล สปริงจะขยายและตั้งเบรกจอดรถ ซึ่งหมายความว่าห้องหมูหลังเป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัย ไม่ใช่ส่วนที่ทะลุผ่านได้

• ด้านการบริการ: ลมอัดจะดันไดอะแฟรมเข้ากับแผ่นแรงดันเพื่อใช้งานเบรก
• ด้านสปริง: อากาศอัดจะยึดสปริงที่ถูกบีบอัด เมื่อความดันอากาศลดลง สปริงจะยืดตัวและตั้งเบรก

ห้องหมูหลังช่วงชักยาวขยายระยะก้านกระทุ้งจาก 2.5 นิ้วเป็น 3.0 นิ้ว การเดินทางเพิ่มเติมนั้นมีประโยชน์กับรถพ่วงแบบนั่งขับทางอากาศ ซึ่งการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนอาจกินการเคลื่อนที่ของยางเบรกได้ ในเวลาเดียวกัน หน่วยระยะชักยาวจะต้องตรงกับรูปทรงของตัวปรับระยะหย่อน หากคุณปล่อยห้องจังหวะมาตรฐานลงบนการใช้งานช่วงชักยาว ยางเบรกอาจไม่สัมผัสกับดรัมจนสุด

ข้อมูลจำเพาะหลักที่ส่งผลต่อการประกอบและประสิทธิภาพ

เมื่อคุณจัดหาห้องเบรกหลังแบบหมูสำหรับฟลีท ให้สอบถามแรงเอาท์พุตและก้านกระทุ้งเคลื่อนที่ไปด้วยกัน ค่าที่พบบ่อยที่สุดสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่คือ 24/30 และ 30/30 ซึ่งหมายถึงพื้นที่ไดอะแฟรมที่มีประสิทธิภาพในหน่วยตารางนิ้ว พื้นที่ที่ใหญ่ขึ้นหมายถึงแรงที่มากขึ้นภายใต้ความกดอากาศเดียวกัน แต่ระยะชักจะต้องยังตรงกับเบรกฐานของรถ

ในตาราง ประเภทพอร์ตไม่สามารถใช้แทนกันได้ พอร์ต M22 ต้องมีข้อต่อ M22 พอร์ต Voss ใช้ข้อต่อท่อที่แตกต่างกัน หากคุณพยายามขันข้อต่อ NPT เข้ากับพอร์ต M22 ให้แน่น เทเปอร์จะตัดเข้าไปในเกลียวและข้อต่อจะรั่ว นี่เป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดในการติดตั้งที่พบบ่อยที่สุดในรถพ่วงเพื่อการพาณิชย์

สำหรับการใช้งานช่วงชักยาว ห้องเบรกจังหวะยาวแบบ Piggyback รุ่น 3030DD สำหรับงานหนัก ให้การเดินทางพิเศษที่รถพ่วงดัมพ์และรถพ่วงกระโดดต้องการ ห้องชักยาว 3030DD มาพร้อมกับพอร์ต M22 มาตรฐานและตัวเครื่องอะลูมิเนียมที่ทนทาน

3030DD ห้องเบรกจังหวะยาว Piggyback Heavy Duty สำหรับรถพ่วง ออกแบบมาสำหรับรถพ่วงดัมพ์และฮอปเปอร์ ห้อง 3030DD นี้ให้ระยะเคลื่อนที่เพิ่มเติมสำหรับผ้าเบรกที่สึกหรอ และสร้างด้วยตัวเครื่องอะลูมิเนียมและพอร์ต M22 มาตรฐาน ดูผลิตภัณฑ์ →

จุดติดตั้งและบำรุงรักษาห้อง Piggyback

ความล้มเหลวในการบริการในห้อง piggyback มักจะปรากฏในขั้นตอนเดียวกัน ขั้นแรกขอบไดอะแฟรมเริ่มรั่ว จากนั้นวงแคลมป์จะคลายตัวเนื่องจากยางแข็งตัว ในพื้นที่หนาวเย็น การควบแน่นในช่องสปริงสามารถแข็งตัวและขัดขวางการคืนตัวของสปริง ส่งผลให้แรงในการจอดลดลง

ก่อนการติดตั้ง ให้ใช้คาลิปเปอร์เพื่อวัดระยะการเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้ง จัดแนวแท่นยึดเพื่อไม่ให้แถบรัดยึดลากไปบนเฟรม บิดแคลมป์ให้เท่ากันตามลำดับรูปดาว อย่าบิดด้านใดด้านหนึ่งก่อน ช่วยให้ไดอะแฟรมอยู่ตรงกลางและลดโอกาสที่อากาศจะรั่ว

• ตรวจสอบระยะชักโดยการดึงก้านกระทุ้งจนสุดแล้วเปรียบเทียบกับห้องเดิม
• เปรียบเทียบเธรดพอร์ต อย่าใช้เทป PTFE เพื่อบังคับข้อต่อที่ไม่ตรงกัน
• จัดแนวสลักเกลียวยึดเข้ากับโครงยึดที่มีอยู่ก่อนขันให้แน่น
• ตรวจสอบการกัดกร่อนของสปริงส่งคืนก่อนทิ้งอุปกรณ์เก่า

ปัญหาด้านความปลอดภัย: หากใช้ห้องพิงหลังเป็นเบรกจอดรถเพียงตัวเดียวบนรถพ่วง ด้านสปริงจะต้องเพียงพอที่จะยึดรถให้อยู่ในเกรดที่วางแผนไว้ เมื่อห้องทำงานล้มเหลว รถพ่วงสามารถม้วนตัวได้ นั่นคือเหตุผลที่การเปลี่ยนหน่วยที่รั่วด้วยเครื่องที่ราคาถูกกว่าแต่มีขนาดไม่ถูกต้องจึงมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ผลกระทบของความเสี่ยงนี้แสดงไว้ใน ห้องเบรกช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยเชิงพาณิชย์ได้อย่างไร .

สำหรับรถพ่วงที่วิ่งด้วยน้ำหนักต่ำและหยุดบ่อยครั้ง ห้องควบคุมความแม่นยำแบบ Piggyback ADB1624 ให้ระยะชักขนาดกะทัดรัด 2.25 นิ้ว และพอร์ต Voss รถรุ่นนี้ทำงานได้ดีกับรถส่งของในเมืองที่วงจรเบรกบ่อยกว่า

ADB1624 ห้องเบรกควบคุมความแม่นยำแบบ Piggyback พร้อมระยะชัก 2.25" ปรับให้เหมาะสมสำหรับยานพาหนะขนส่งในเมือง ช่วงชัก 2.25 นิ้วขนาดกะทัดรัดและพอร์ต Voss ช่วยให้ควบคุมได้อย่างแม่นยำในระหว่างการหยุดบ่อยครั้ง ด้วยการออกแบบแบบแยกส่วนเพื่อการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น ดูผลิตภัณฑ์ →

การเลือกซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้สำหรับ Piggyback Chambers

เมื่อคุณเปรียบเทียบซัพพลายเออร์ ให้ดูที่ระดับการทดสอบและความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ซัพพลายเออร์ที่ดีจะแบ่งปันรายงานการทดสอบสำหรับรอบอุณหภูมิสูงและต่ำ เส้นโค้งประสิทธิภาพ และอายุการใช้งาน ณ เครื่องจักรเจ้อเจียง Rongzhan เรามองว่าตนเองเป็นผู้ผลิตมืออาชีพที่มีการหล่อและปั๊มขึ้นรูปภายในองค์กร ดังนั้นเราจึงควบคุมห่วงโซ่อุปทาน โครงสร้างดังกล่าวช่วยให้มีเวลาในการจัดส่งที่สั้นและราคาที่คุ้มค่าตามที่กลุ่มยานพาหนะต้องการ ในขณะเดียวกันก็รักษาคุณภาพไว้ได้

ห้องหมูหลังการขายจะต้องผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพ การรับรอง IATF 16949 เป็นเกณฑ์มาตรฐานที่มีประโยชน์ หมายถึงกระบวนการเอกสารของโรงงานสำหรับการตรวจสอบวัสดุที่เข้ามา การควบคุมกระบวนการ และการทดสอบขั้นสุดท้าย ซัพพลายเออร์ควรปฏิบัติตามข้อกำหนดของสัญญาสำหรับการทำเครื่องหมายและบรรจุภัณฑ์ด้วย ลูกค้าบางรายจำเป็นต้องมีฝาครอบป้องกันหรือการปรับพื้นผิวโดยเฉพาะเพื่อต้านทานสภาพแวดล้อมที่มีรสเค็ม

สำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการอัตรากำไรด้านความปลอดภัยที่แข็งแกร่งที่สุด ห้องนิรภัยช่วงชักยาวแบบ Piggyback 2430DD รวมระยะชัก 3 นิ้วเข้ากับซีลแบบหนีบ 2430DD เป็นตัวเลือกทั่วไปสำหรับรถพ่วงระยะไกลซึ่งมีห้องช่วงชักยาวเพื่อสำรองการเบรกตามที่กำหนด ห้องที่มีข้อบกพร่องสามารถทำลายระบบเบรกของฐานทั้งหมดได้ ดังนั้นการตัดสินใจซื้อทางเลือกอื่นที่มีต้นทุนต่ำจึงไม่คุ้มกับความเสี่ยงเพิ่มเติม

2430DD ห้องเบรกนิรภัยแบบ Piggyback Long Stroke พร้อมแคลมป์ซีล รุ่นนี้มีระยะชัก 3 นิ้วและซีลแบบแคลมป์ ซึ่งให้การสำรองเบรกที่มากขึ้นสำหรับรถพ่วงระยะไกล จึงมั่นใจในความปลอดภัยแม้เบรกจะสึกก็ตาม ดูผลิตภัณฑ์ →